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陈清泉中国电动汽车产业化曙光已出现

2021-07-23 21:33:48| 来源:| 编辑:| 点击:1次

陈清泉:中国电动汽车产业化曙光已出现

在中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉看来,中国对电动车需求的迫切性是全球最强的,有需求就有进步,中国肯定可以成为一个”电动车王国”。

”新能源汽车已经看到产业化的曙光,虽然新能源汽车的技术仍需完善,但现在推广新能源汽车最主要的问题不是技术,而是要有很好的平台、政策,要有开明的官员、开放的态度。”陈清泉近日在深圳接受作者采访时称,深圳处于新能源汽车发展的前线,深圳目前使用新能源汽车的实际经验最多,五洲龙、比亚迪等企业实力较强,深圳及深圳企业应该好好抓住难得的历史机遇。

作者:新能源汽车目前的价格还比较高,纯电动大巴的价格约200多万元人民币,推广起来难度较大。这个问题如何解决?您认为政府应该在哪些阶段给予补贴?

陈清泉:新能源汽车并不是个简单的交通工具,发展新能源汽车一定要有开放的思想。我认为推广新能源汽车一定要做到”三好”:好的产品,好的基础设施,好的商业模式。好的基础设施和商业模式的标准在哪里?让用户方便、经济、有效地使用新能源汽车,成本降低。如何降低成本?比如在电动汽车的产业链中,你要充分挖掘电池的价值。

新能源汽车启动的时候一定要有政府补贴。不过,长远来说,以后推广新能源汽车不能靠政府补助,而是要靠市场自己解决,这才能做到可持续发展。

作者:怎样才能做到完全靠市场发展新能源汽车?

陈清泉:靠市场要做到三点:一,价钱与传统车一样,二,方便程度要与传统车一样,三,能节能减排。现在,新能源汽车在节能减排已经被证明没问题,最难还是车的成本。

电动汽车的电池又重又贵,价格怎么能跟传统汽车一样呢?如果以后没有政府补贴了,新能源汽车如何把价格降下来?我认为要挖掘电池的附加值,要通过基础设施、商业模式一起发挥电池的价值,然后利用电池的附加值,可以更好地与智能交通、智慧型城市联系在一起。

我前面提到的”三好”很重要,新能源汽车要与智能电网、智能交通、智慧型城市结合,把电动汽车电池的附加值发挥出来。不要把电动车电池的成本全部都让用户承担,要让大家来分担,这就需要要创造新的商业模式。

新能源汽车发展的第一步一定要靠政府补贴,但我希望新能源汽车用得多了以后,能形成良性循环,随着生产的增多,成本也跟着降低。推广新能源车首先要看重在哪个市场范围内最能发挥优势,优先在这个市场推广,推广要有一定的量,但不要一下子全面铺开,要有针对性。

作者:您对深圳下一步发展新能源汽车有何建议?

陈清泉:我希望深圳能够继续前进,但不要有丝毫地自满,要看到与世界上最先进的技术在某些方面仍有差距,他们搞了几十年,沉淀比我们多。不过,他们用得没有我们多,经验没我们多。深圳及深圳企业应该好好抓住难得的历史机遇。

( 编辑/董海荣 )

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